Im Jahr 1863 wurde Klagenfurt an die Südbahn angeschlossen und ein zentraler Bahnhof Klagenfurt-St. Ruprecht errichtet. Klagenfurt sollte damals Zentrum der Bundesbahnen in Kärnten werden, jedoch lehnten die Stadtväter dies ab, so dass heute Villach Hauptbahnhof diese Rolle übernimmt. Der Klagenfurter Bahnhof lag bis 1938 nicht in der Gemeinde Klagenfurt, erst durch die Eingemeindung von St. Ruprecht wurde der Bahnhof zu Klagenfurt Hauptbahnhof umbenannt. Im Zweiten Weltkrieg wurde der alte Bahnhof so stark beschädigt, dass er abgerissen wurde und ein neues Gebäude errichtet wurde. In den Jahren 2001 bis 2005 wurde er umgebaut und auf den neuesten Stand der Technik gebracht.
Das Bahnhofsgebäude ist in zwei Ebenen strukturiert. Im Erdgeschoss befindet sich die Bahnhofshaupthalle sowie die Bahnsteige 1 und 21. Über eine Stiege und 2 Rolltreppen erreicht man das Obergeschoss, welches zu den Bahnsteigen 2 bis 5 führt. Außerdem gibt es eine Verbindung zum Stadtteil St. Ruprecht. Zur Zeit (2011) können am Klagenfurter Hauptbahnhof Züge an 6 Bahnsteigen halten, wobei an Bahnsteig 21 ein Stumpfgleis liegt. Der Bahnsteig 1 liegt beim Aufnahmegebäude und bildet auf der Ostseite mit dem Bahnsteig 21 einen gemeinsamen Mittelbahnsteig. Die Bahnsteige 2 und 3 sowie 4 und 5 liegen jeweils zusammen an einem Mittelbahnsteig. Die Bahnsteige entsprechen auf Grund der Bahnhofsoffensive dem aktuellen Stand und sind mit Liften bzw. Rolltreppen ausgestattet.
Die Haupthalle des Hauptbahnhofes wurde von Giselbert Hoke gestaltet. Im Jahr 1950 gewann er seinen ersten Wettbewerb: die Gestaltung von inzwischen denkmalgeschützten Wandfresken in der Halle, jeweils 22 Meter breit und 5 Meter hoch. Die ostseitige „Wand der Kläger“ und die westseitige „Wand der Angeklagten“ zeigen sich in einer Formensprache nach Pablo Picasso. Die Klagenfurter Bevölkerung zeigte sich von der modernen Kunst jedoch wenig angetan: Nach der Fertigstellung im Jahr 1956 kam es zu Protesten. Das Kunstwerk blieb jedoch erhalten.
Quelle:wikipedia
